In Koln daca folosesti masina in centru orasului platesti…si nu prea ieftin.

Oamenii nostri nu invata nimic de la altii…tehnologia IT e singura care mai invata, in rest Dzeu cu mila.

O solutie pentru descongestionare ar fi crearea de parcari (daca exista spatiu pentru o autostrada suspendata exista si spatiu pentru parcari), educarea (prin amenzi) a soferilor sa nu mai parcheze pe unde apuca (vezi soferii de TAXI sau agentii economici). De exemplu pe un bulevard cu 3 benzi, prima banda e ocupata de masini parcate, iar din loc in loc mai exista masini stationate si pe banda a doua; in situatia data este normal sa nu mai ai fluenta a traficului.

Semoafoarele “corelate” in asa fel incat chiar daca mergi cu o viteza constanta de 40-45 km/h prinzi rosu la fiecare intersectie iarasi sunt o problema.

In plus, nu vreau sa fiu carcotas, dar nu am incredere in drumurile care sunt construite in Bucuresti in special. Toti soferii au vazut ce s-a intamplat dupa iarna asta in Bucuresti, cand deja circulatia se transformase in cursa de jaloane, numai ca sa-ti protejezi masina cat de cat de craterele aparute pe drum. De nenumarate ori am asistat la blocaje de trafic la semafor deoarece nu se putea circula cu mai mult de 5 km/h, in conditiile in care intersectia arata de parca ar fi fost bombardata. Alt exemplu ar fi Bulevardul Vacaresti unde personal am vazut colana de 10-12 masini trase pe dreapta sa-si schimbe rotile din cauza unei gropi imense ce traversa toate cele 3 benzi pe sens.

Sfatul meu este sa imbunatatim ceea ce avem in prezent, sa mearga totul ok si apoi sa ne gandim cum sa modernizam drumurile. Hai sa ne gandim si la mijloacele de transport in comun, fiindca ele ar trebui, teoretic, sa aibe garantia ca pot circula bine si fara intarziere in orice conditii. Sa mai adaugam si statii noi de metrou la cele existente, nu sa se “lanseze” cu mare tam-tam statiile care erau gata in proportie de 70-80% inca de dinainte de ‘89.

Aceasta este parerea mea personala, bazata pe experienta mea de pieton si de sofer in Bucuresti. Nu am vrut sa dau exemple din alte tari fiindca sunt, dupa parerea mea, de prisos.

In primul rand scoateti masinile de pe strada/trotuar si bagati-le in parcari. In Toronto toate cladirile mari au parcari subterane pe 5-7 nivele.

Vedeti solutia pe care au gasit-o in Ottawa cand se blocase orasul – linii dedicate pt transportul in comun.

La urma urmei exista firme specializate care ar trebui sa analizeze traficul si sa gaseasca o solutie si nu sa ne dam noi (sau chirurgul Oprescu) cu parerea.

As mai adauga in ceea ce priveste transportul in comun ca in prezent se deruleaza un proiect pilot care prevede montarea de despartitoare de-a lungul liniei de tramvai 21 menite sa impiedice blocarea acesteia de catre autoturisme dar si sa creeze in acelasi timp un culoar liber pentru echipajele 112.

In curand (se estimeaza toamna lui 2010) vor incepe lucrarile la liniile de metrou Drumul Taberei, ulterior Aeroportul Otopeni si finalizarea magistralei Gara de Nord – 1 Mai. Proiecte devenite o necesitate in dezvoltarea orasului care in sfarsit incep sa se materializeze. Cumulate cu o eventuala extindere a liniilor de metrou in Colentina si Pantelimon ar intregi acoperirea retelei de transport subteran, ar descongestiona traficul de suprafata, reduce poluarea urbana.

Un alt aspect imbucurator in privinta transportului in comun il reprezinta modernizarea acestuia, incepand cu autobuzele si troleibuzele, continuand cu garniturile de metrou si tramvaiele si a infrastructurii pe care acestea ruleaza. Transportul in comun devine mai atractiv la un tarif relativ ieftin.

In ceea ce priveste autostrada suspendata se afirma ca ar face mai facil legatura intre A2 si viitoarea autostrada Bucuresti-Ploiesti, insa … prin oras?!! Ma indoiesc ca este cea mai buna solutie. Beneficiile nu cred ca depasesc avantajele iar o alternativa de legatura intre cele 2 autostrazi ar putea fi facuta mult in afara orasului, ca parte integrata a centurii Bucurestiului cu standard de autostrada(dupa modelul vestic).

Ultima mentiune pe care as dori sa o fac, analizand harta propusa de domnul primar Oprescu (Sursa: Gandul) pentru autostrada suspendata, se refera la aspectul brutal prin care aceasta segmenteaza orasul si dezavantajeaza puternic extinderea unitara si armonioasa a capitalei.